Закон о диспетчерской службе такси 2019

Окончательно убрать с рынка нелегальных таксистов должен новый закон о государственном регулировании деятельности по перевозке пассажиров такси и службы заказов. Среди таксистов попадаются и откровенные хамы, и культурные бизнесмены, из-за кризиса вынужденные подрабатывать. Главная задача нового закона - ввести в правовое поле многочисленные диспетчерские службы и интернет-сервисы по заказу такси, которые по сути лишь принимают заказы, но не обеспечивают ни качество обслуживания, ни безопасность пассажиров.

При работе водитель обязан: следить за состоянием автомашины и в случае обнаружения неисправностей немедленно сообщить диспетчеру и принять все меры для их устранения; по требованию сотрудников автоинспекции передавать документы, необходимые для проверки; подавать автомобиль в указанное в заявке время; следить за правильностью и своевременность проведения оплаты перевозки; при оставлении в салоне или багажнике автомашины личных вещей пассажира сообщить в диспетчерскую службу, и после прибытия в автопарк передать вещи на хранение. Передача личных вещей должна подтверждаться актом. При общении с пассажирами водитель обязан: быть вежливым. Не забывать поздороваться с клиентом. Этот аспект чаще всего обуславливается правилами работы компании и является частью должностной инструкции, так как в данной ситуации водитель является представителем и лицом компании; если маршрут движения не оговорен заранее, то требуется его уточнить после посадки людей; при перевозке малолетних детей создать все условия для достижения максимального комфорта маленького пассажира: установить кресло, предложить включить детское радио или диск, представленный представителем ребенка и так далее.

И "шашечки", и ехать

Окончательно убрать с рынка нелегальных таксистов должен новый закон о государственном регулировании деятельности по перевозке пассажиров такси и службы заказов. Среди таксистов попадаются и откровенные хамы, и культурные бизнесмены, из-за кризиса вынужденные подрабатывать. Главная задача нового закона - ввести в правовое поле многочисленные диспетчерские службы и интернет-сервисы по заказу такси, которые по сути лишь принимают заказы, но не обеспечивают ни качество обслуживания, ни безопасность пассажиров.

И благодаря которым по-прежнему процветает рынок нелегальных пассажирских перевозок. Такси" обрушил цены в Московской области По мнению главы Московского транспортного союза Юрия Свешникова, сегодня сложилась ситуация, когда на рынке параллельно работают таксомоторные компании и службы заказов такси.

И бал правят последние. Службы заказов в погоне за пассажирами демпингуют и снижают цены на поездки до минимума. Одни предлагают поездки за 49 рублей, другие - за рублей. И сервису в принципе все равно кому передать заказ - официально существующей таксомоторной фирме или нелегальному извозчику.

Свой процент от заказа он все равно получает, а что за машина приедет за пассажиром и довезут ли его до места, диспетчерам мало интересно. Почему в регионы приходят сетевые службы заказа такси? Потому что там проще передавать заказы нелегалам. По словам Свешникова, когда же начинаешь разбираться в деятельности агрегаторов заказов, то выясняется, что предъявить им счет за испорченную поездку крайне сложно. В юридических документах значится, что все эти сервисы лишь оказывают информационные услуги населению.

А Uber и Gett - вообще иностранные фирмы. За передачу заказов нелегальным извозчикам устанавливаются серьезные штрафы - тыс. Все службы должны вноситься в специализированный реестр". Ну а за демпингом цен обязана, как считает Свешников, следить ФАС.

И то, что таксопарки не могут устанавливать цены на поездки - это нонсенс. Соглашаясь на невыгодные условия, они сейчас по сути экономят на безопасности клиентов".

Из бомбил в таксисты Во многих городах для машин такси введена обязательная цветовая гамма, таксисты должны получать лицензии на работу. Сетевые компании тоже раскрашивают свои автомобили в желтые либо белые цвета, наносят фирменные знаки. Таким образом пассажирам пытаются внушить доверие к этому виду транспорта. Однако, как показывает практика, качество обслуживания от цвета и лицензии не повышается. Работают в такси очень разные люди, многие из которых по своим повадкам сильно напоминают бомбил из лихих х.

Так, например, весной в Нижнем Новгороде был случай, когда в черте города водитель такси, предварительно взяв деньги за поездку, высадил пассажиров и им пришлось идти пешком три километра вечером в лесной полосе. Водитель не захотел ехать, так как дорога впереди была очень разбита. Сервису по заказу такси все равно кому передать заказ — официальной таксомоторной фирме или нелегальному извозчику. Свой процент он все равно получит Скандалы с сервисом случаются и в Красноярске.

В основном по причине текучки кадров в таксомоторных компаниях, и, как следствие, слабой психологической подготовки водителя. Например, в феврале этого года водитель одной из фирм поругался с известным красноярским блогером и пообещал "разбить ему лицо". Блогер вынес скандал в соцсети, фирма принесла извинения и обещала наказать своего сотрудника.

В Екатеринбурге лишь несколько компаний могут позволить себе такую роскошь, как постоянный штат водителей. В большинстве случаев таксисты вместе с авто "кочуют" из одной компании в другую - туда, где выгоднее.

Схожая ситуация и в Самаре, где собственный автопарк имеют единицы компаний. Рынок наводнили диспетчерские службы, которые привлекают частных автолюбителей. Далек от совершенства и рынок такси Санкт-Петербурга. По словам Александра Холодова, "бомбилы" никуда не исчезли, просто перешли в "серые" диспетчерские службы. И из-за этого масса неприятных историй. Право на подвоз болельщиков к стадиону "Спартак" получили машин такси Так, к уже прогремевшей на всю страну истории о таксисте, который завез пенсионера не по тому адресу, после чего тот замерз, прибавилась еще одна - петербургский таксист потребовал с иностранного туриста 16 тысяч рублей за минутную поездку.

Не удалось навести порядок на рынке перевозок и в Омске. В местном департаменте транспорта говорят, что ежедневно в городе "таксует" около 5 тысяч автовладельцев. Но, по оценке самих участников рынка, частным извозом только в областном центре занимается порядка 10 тысяч "нелегалов". Власти Татарстана не один год пытаются легализовать рынок таксомоторных перевозок.

В году был принят закон, обязывающий получать разрешение на каждую машину, занимающуюся извозом, а также окрасить кузов такси в белый или желтый цвет. Сейчас в Госсовете Татарстана готовится законопроект, ужесточающий требования к таксистам.

Если его одобрят, то службы заказа такси должны будут также лицензироваться. По отзывам пассажиров, в Казани довольно вежливые и культурные таксисты. Среди них много людей с высшим образованием, есть бизнесмены, которые из-за кризиса вынуждены подрабатывать. В Краснодарском крае службам такси запретили передавать заказы нелегалам.

Такие поправки приняты региональным парламентом к краевому закону об организации обслуживания населения легковыми такси.

Теперь, по закону, заказ должен быть передан юрлицу, индивидуальному предпринимателю, имеющему разрешение на осуществление пассажирских перевозок в легковом такси, либо физлицу, заключившему договор с таким предприятием или ИП. Через подворотни быстрее Вызывая такси, люди, естественно, рассчитывают на то, что машина доставит их в нужное место в нужное время с ветерком. Однако на практике получается все не так быстро и комфортно.

Томительные пробки существуют не только в Москве. Но если в столице заторы собираются в основном из-за слишком большого количества личного автотранспорта, то в провинциальных городах главная причина пробок - узкие улицы, давно не видевшие ремонта. В Красноярске у водителей такси нет преимуществ в движении, поэтому такси двигаются в общем потоке.

Единственный шанс объехать пробки - проехать через дворы. В России появится новый крупный агрегатор такси Впрочем, в центре этот финт уже давно не возможен - дворы повсеместно перекрыты шлагбаумами, чтобы не парковались чужие.

Стоят в пробках наравне с остальными участниками движения в часы максимальных нагрузок и машина с шашечками в Волгограде. Поэтому на трамвае или городской электричке удается доехать даже быстрее. В Костроме из преимуществ у таксистов есть специализированные стоянки. А вот в Пензе у таксистов и стоянок нет. Ждут вызова у магазина и учреждений, мешая остальным припарковаться.

Движутся все в общем потоке. Пробки могут объезжать по грунтовым дорогам в частном секторе и по подворотням. По-настоящему удобными и быстрыми поездки на такси бывают в Казани. В столице Татарстана пробки случаются не так часто.

К тому же этот город в числе немногих городов России создал у себя выделенные линии для автобусов, по которым имеют право передвигаться и такси. В Краснодаре тоже есть "выделенки" и такси там разрешили ездить в году. Поэтому выгодной поездка оказывается лишь тогда, когда едешь не один, а всей семьей. Например, как рассказывает жительница Екатеринбурга Наталья Елизарова, если она берет такси и едет с двумя детьми, то платит рублей.

Но если она отправится с детьми по тому же маршруту в общественном транспорте, то ей придется сделать несколько пересадок и заплатить рублей. В Екатеринбурге такси действительно одно из самых дешевых в стране: средняя стоимость поездки по городу рублей. Примерно в такую же сумму - рублей - обойдется и минутная поездка на такси в Казани на всех видах общественного транспорта стоимость билета 25 рублей.

В столице Татарстана работают такие крупные игроки, как Uber, Gett и "Яндекс. По словам главы некоммерческого партнерства "Петербургское такси" Александра Холодова, средний чек поездки по Северной столице зависит от перевозчика. Если это большие компании с собственным автопарком, стоимость доходит до рублей, если службы заказов - рублей. Компании из нескольких человек проще скинуться и оплатить поездку в такси, чем ехать на маршрутке.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Новый закон о такси. Требования для водителей. Агрегаторы. Яндекс такси. Uber. Везет. юрист.

Закон о такси в году планируется пересматривать и дорабатывать. Сейчас Если в вашей службе собственный автопарк, то вы заботитесь о. Деятельность легкового такси в России регулируют сразу Если в вашей службе собственный автопарк, то вы . оборудования для диспетчерской.

Кто несёт ответственность за безопасность пассажира такси? Депутаты хотят, чтобы сервисы требовали от водителей именные лицензии таксистов и платили штрафы за работу с нелегалами. Госдума приняла в первом чтении законопроект о государственном регулировании работы такси в России, в том числе агрегаторов такси, говорится на сайте нижней палаты парламента. Расскажем, что в общем предписывает службам и таксистам закон. Соответствовать закону должна именно та компания, которая осуществляет перевозку пассажиров и багажа на легковом такси. Если в вашей службе собственный автопарк, то вы заботитесь о соблюдении требований. Если ваша служба сотрудничает с ИП, которые занимаются перевозками, то они несут ответственность. Для простоты будем называть службой оба варианта организации бизнеса. Разрешение выдаёт местное Министерство транспорта, или Департамент дорожного хозяйства и транспорта, или другой орган, который отвечает за транспорт в вашем регионе. Чтобы получить разрешение, можно подать заявление через интернет-портал Госуслуги. Также можно подать заявление и по-старинке, в письменном виде. Как заполнять заявление и какие документы предоставить для получения разрешения, читайте в Статье 9 ФЗ или в разделе Разрешение на легковое такси на сайте Госуслуги. Разрешение можно получить не только на свою машину, но и на машину в аренде, лизинге и по доверенности. Разрешение должно всегда находиться в машине. Публичный договор фрахтования Ст. IV Правил перевозки пассажиров и багажа. Договор фрахтования — это соглашение на выполнение перевозки.

Новые условия работы в такси.

Как сообщил ТАСС заммэра Москвы Максим Ликсутов, диспетчерские службы будут обязаны передавать данные о тарифах на поездки, местоположении такси, а также привлекать к работе только легальных таксистов. Теперь они обязаны не только в рамках соглашения, но и в соответствии с постановлением передавать в единую региональную навигационно- информационную систему города данные о местоположении такси, получающих заказы на перевозку пассажиров и багажа с обязательным указанием статуса свободен или занят , номера разрешения, а также номера государственного регистрационного знака", - сказал заммэра.

Закон о такси: самые важные пункты и изменения

Главный юрисконсульт юридического агентства Legal NS Максим Федурин считает, что законопроект не решает проблему массовых нарушений в этой сфере:. Сейчас ответственность ограничена тысячами рублей по здоровью и тысячами рублей по имуществу в соответствии со страховкой ОСАГО. Увеличение страховых выплат, конечно, даст нагрузку на перевозчиков. Возможно, меньше людей станет заниматься лицензированной деятельностью, а количество нелегальных таксистов, напротив, возрастёт. Вероятно, увеличится и стоимость поездки. Госдума приняла в первом чтении закон о такси Госдума приняла в первом чтении закон о такси 13 Декабря просмотр В первом чтении Госдумой РФ принят проект закона о госрегулировании работы такси и деятельности агрегаторов.

Будет ли рассмотрен закон гд 2019 об ответственности диспетчерской служб такси

В России готовят законопроект, который должен запретить онлайн-сервисам вызова такси участвовать в ценообразовании поездок. Владельцы служб считают подобные правовые изменения ошибочными и вредными для отрасли. Мероприятие предназначено для участников таксомоторной отрасли и представителей власти, курирующих ее. По итогам конференции ведомство посчитало необходимым изменить законодательство для компаний, предлагающих услуги онлайн-заказа такси. Одно из предложенных изменений — утверждение правового статуса подобных интернет-сервисов. Согласно опубликованному документу, на приложения по вызову машин будут распространяться требования транспортного законодательства, в том числе и запрет на самостоятельное определение ценника. Поэтому, если поправки будут одобрены, онлайн-службы такси не смогут предлагать единый тариф на свои услуги — каждый водитель-ИП или таксопарк, работающий через сервис, получит право устанавливать свою стоимость километра пути. Основной мотив внесения законопроекта на рассмотрение — повышение ответственности агрегаторов услуг по вызову такси. Представители ведомства отмечают, что сейчас через подобные сервисы проходит огромное количество заказов, они имеют право регулировать цены, но при этом несут минимальную ответственность перед клиентом. Предложения по изменению правового поля в таксомоторной сфере уже направлены в Госдуму, правительство, Министерство транспорта и другие федеральные и региональные органы исполнительной и законодательной властей.

Когда машина прибудет к адресу подачи, служба должна сообщить клиенту: где ожидает машина; госномер, цвет и марку машины; фамилию, имя и отчество водителя; фактическое время подачи. Кассовый аппарат и возможность выдавать клиенту чек в конце поездки ФЗ, а также Ст.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Документы для таксиста что бы не эвакуировали МАДи и транспортный комитет
Похожие публикации