Техника безопасности при установке барьерного ограждения

Установка столбов. Монтаж брусьев. Окраска ограждения. Требования к качеству работ.

Агентство по строительству и архитектуре при Правительстве Узбекистан UZ Госархитектстрой 4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 27 декабря г. N ст межгосударственный стандарт ГОСТ введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 ноября г. В случае пересмотра замены или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет 1 Область применения 1 Область применения Настоящий стандарт устанавливает требования к изготовлению и установке конструкций дорожных металлических ограждений барьерного типа, применяемых для обеспечения безопасности движения транспортных средств и пешеходов на всех улицах и автомобильных дорогах, в том числе - на мостовых сооружениях и в тоннелях. В соответствии с требованиями настоящего стандарта изготовляют конструкции ограждений для установки на обочинах автомобильных дорог, границах габарита мостовых сооружений и тоннелей, разделительных полосах автомобильных дорог и мостовых сооружений.

Техника безопасности при установке барьерного ограждения

Карта предусматривает устройство в смену м барьерного ограждения из стального бруса на металлических столбах из двутавров рис. Во всех случаях применения технологическую карту необходимо привязывать к местным условиям производства работ.

Недостаточное уплотнение грунта обочин и откосов насыпи может привести к неравномерным осадкам и разрушению барьерного ограждения. Элементы стального ограждения доставляют к месту установки автомобилями. До начала работ по устройству барьерного ограждения восстанавливают проектную линию бровки земляного полотна и отмечают ее колышками через м на прямых участках или участках кривых больших радиусов и через 10 м на участках кривых малых радиусов.

На колышки выносят проектные отметки бровки. Технологическая схема устройства барьерного ограждения: 1—линия бровки; 2—кромка покрытия: 3—бурильно-крановая машина; 4—колышки разбивки; 5—ямы под столбы; 6—передвижной деревянный щит для бетона; 7—столб; 8—брус ограждения; 9—маркировочная машина; 10—выгруженные столбы; 11—автомобиль с брусьями Бурение ям На участке работ размечают центры ям и обозначают иx шпильками в следующем порядке: отмечают центры ям для первого крайнего столба по ходу движения см.

При этом используют шаблон и шнур, натянутый по колышкам линии бровки рис. Бурильную машину устанавливают поперек дороги, задним ходом подают к центру ямы и центрируют бур над шпилькой.

Шаблон для разбивки центров ям: 1—шнур, натянутый по линии бровки; 2—колышки, забиваемые по линии бровки; 3—шпильки или колышки, забиваемые по центру ям Ямы бурят вертикально опущенным буром диаметром мм на глубину 1,1 м. Глубину ямы контролируют шаблоном рис. При слабых грунтах на дне ямы устраивают основание из щебня или песчано-гравийной смеси толщиной 10—15 см с уплотнением слоя ручными трамбовками.

Ямы в этом случае бурят на соответственно большую глубину. Контроль глубины ямы шаблоном: 1—шаблон; 2—уровень; 3—колышек разбивки бровки земляного полотна; 4—обочина; 5—откос насыпи Установка столбов Перед установкой столбов глубину ямы контролируют шаблоном и выравнивают дно под проектную отметку.

На дне ямы устраивают бетонное основание толщиной 10 см. Бетон доставляют автомобилем-самосвалом и выгружают на передвижной деревянный щит с полозьями и тросом для перемещения на новую позицию. Лопатами перекидывают бетон на дно ямы, разравнивают и уплотняют ручной трамбовкой. В полках по шаблону просверливают отверстия для болтов крепления энергопоглощающей промежуточной вставки и стальных брусьев.

Готовые столбы транспортируют на участок работ и разгружают вдоль обочины в местах их установки. Металлический столб клещами подтягивают к яме и опускают в нее так, чтобы полка с отверстиями была обращена в сторону проезжей части дороги. Все работы рекомендуется вести от конца барьерного ограждения к началу.

Столбы устанавливают в следующем порядке: вначале последний столб концевого и среднего участков, затем на расстоянии 20 м маячный столб для среднего участка. Положение последнего столба концевого и среднего участков выверяют особенно тщательно, так как этот столб является маяком. Затем по шнуру, натянутому по маячным столбам, и шаблону устанавливают промежуточные столбы рис. Установка столбов по шаблону: 1—столбы ограждения; 2—шаблон; 3—отвес После установки столбов на участке протяженностью 20—30 м окончательно выверяют их положение и при необходимости корректируют до затвердения бетона.

Линия установки столбов должна быть прямой либо плавно очерченной кривой на кривых участках. Верх столбов должен возвышаться над уровнем бровки земляного полотна на одинаковом уровне.

Монтаж брусьев Работы по установке брусьев ведут по направлению от конца ограждения к его началу. Брусья ограждения из профильной стали с просверленными отверстиями для анкерных и скрепляющих болтов доставляют к участку работ бортовыми машинами.

Монтаж брусьев ведут при помощи кранового оборудования бурильно-крановой машины или автомобильным краном с транспортных средств.

На каждом столбе двумя болтами укрепляют энергопоглощающую вставку. Брус поднимают двухветвевым стропом с клещевыми захватами, подают к месту установки и прижимают на весу к столбам в проектное положение таким образом, чтобы совпали отверстия для анкерных болтов.

Рабочие прижимают брус одним концом к энергопоглощающей вставке, другим — внахлестку к предыдущему установленному брусу, чтобы выступающий торец бруса был обращен в сторону направления движения. В отверстия вставляют анкерные болты и косые шайбы, слегка закручивают гайки, после чего снимают стропы, и бурильно-крановая машина переезжает к следующей балке.

После установки брусьев окончательно выверяют их плановое и высотное положение. Необходимо, чтобы их верхняя грань на стыках лежала на одном уровне и расстояние между линией бровки и лицевой гранью бруса составляло 0,75 м по шаблону.

Слегка рихтуют брусья в горизонтальной плоскости, добиваясь, чтобы совпали отверстия для болтов крепления брусьев между собой. Все операции по рихтовке брусьев производят при вставленном анкерном болте, чтобы не сместились отверстия.

Затем окончательно затягивают анкерные болты, устанавливают и затягивают болты для скрепления брусьев между собой. При общем контроле участка длиной 55 — 60 м проверяют очертание линии барьерного ограждения и устраняют отдельные искривления.

После окончательной выверки и исправления барьерного ограждения ямы заполняют бетоном до уровня обочины с тщательным уплотнением слоев толщиной до 15 см.

Щит с бетоном перемещают по участку работ автомобилем. Окраска ограждения Поверхность элементов ограждения тщательно очищают стальной щеткой от ржавчины, пыли и грязи, промывают водой и высушивают. Ограждение окрашивают масляной краской за два раза.

Первый раз всю поверхность покрывают белой краской. После ее просыхания на брусьях размечают границы белой и черной полос. Белой масляной краской окрашивают второй раз столбы и полосы шириной 2 м на брусьях и после её просыхания пистолетом-краскораспылителем окрашивают черную полосу шириной 1 м. При этом окрашенную белую поверхность покрывают трафаретом.

Баки маркировочной машины заполняют отфильтрованной масляной краской, имеющей вязкость 20—30 с по вискозиметру ВЗ Затем открывает краны подачи воздуха к пневмоприводу мешалок для перемешивания краски в баках в течение 10—15 мин. После этого оператор открывает краны подачи воздуха и краски к форсунке пистолета-краскораспылителя.

При движении машины вдоль барьерного ограждения оператор наносит краску на поверхность ограждения со стороны проезжей части. В конце участка перекрывают подачу краски, машину разворачивают, и при обратном движении оператор наносит краску на барьерное ограждение со стороны откоса. После полного высыхания первого слоя краски аналогичным способом наносят второй слой. По окончании работы остаток краски сливают в бачки. Бак и всю систему промывают, продувают форсунку рабочего органа.

На окрашенном барьерном ограждении устанавливают и закрепляют болтами на середине брусьев светоотражающие устройства, покрытые светоотражающей краской или оклеенные светоотражающей пленкой.

Светоотражающие устройства устанавливают с таким расчетом, чтобы справа по направлению движения находились элементы красного цвета, а слева — белого или желтого. Требования к качеству работ Участок готового барьерного ограждения из стальных элементов должен иметь правильную прямую или плавно очерченную кривую линию в плане и в продольном профиле, без выступов и провисаний. Столбы должны стоять вертикально. Верхние кромки брусьев должны быть в месте стыка на одном уровне.

Мастер при устройстве барьерного ограждения должен руководствоваться картой операционного контроля качества раздел VIII. Складирование элементов барьерного ограждения на откосах насыпей и выемок запрещается. Поднимать столбы барьерного ограждения следует при; помощи специальных захватов клещей.

При установке элементов барьерного ограждения и их рихтовке с применением кувалды необходимо соблюдать обеспечивающий безопасность производства работ интервал между рабочими.

При монтаже барьерного ограждения запрещена работа людей и механизмов в нижней части откоса на длине фронта работ плюс 15 м в обе стороны. При окраске барьерных ограждений лакокрасочными материалами следует строго соблюдать правила техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.

Лакокрасочные материалы транспортируют и хранят в закрытой таре. Порожняя тара также должна быть закрыта. Замасленные обтирочные концы во избежание самовоспламенения в течение смены складывают в закрытые металлические ящики и после смены уничтожают.

При заправке бака краской и его очистке запрещается курить и пользоваться источниками открытого огня. Оператор маркировочной машины должен иметь защитные очки. Для выполнения работ организуют бригаду рабочих, в состав которой входят следующие звенья: www. Определение необходимого уровня удерживающей способности ограждения 3. Определение максимального прогиба, максимальной рабочей ширины, минимальной высоты ограждения 3. Дополнительные рекомендации по выбору конструкции удерживающих ограждений для автомобилей 4.

Приведены параметры наиболее часто устанавливаемых дорожных ограждений отечественного производства. Предназначены для сотрудников службы дорожной инспекции и организации движения Госавтоинспекции, осуществляющих контроль за соблюдением требований, предъявляемых к применению дорожных ограждений. Методические рекомендации: В. Тарасенков, В. Елизаров, В. Логинов, С. Сторожев, С. Снижение тяжести последствий таких ДТП может быть достигнуто путем повышения пассивной безопасности дорог, одним из эффективных способов обеспечения которой являются дорожные ограждения далее — ограждения.

Большое разнообразие видов транспортных средств, участвующих в движении, и условий их наездов на ограждения не позволяет создать универсальную конструкцию ограждения. Поэтому, оценивая возможности каждой конструкции, необходимо ограничивать область ее использования с учетом вероятности вовлечения в ДТП различных типов транспортных средств, скорости их движения и угла наезда.

Однако в настоящее время производство и установка ограждений ведется на основании множества нормативных документов различного уровня значимости, а также технических условий, разрабатываемых каждым производителем самостоятельно. В данных рекомендациях разъясняются отдельные положения ГОСТ Р в части применения ограждений в конкретных дорожных условиях, приведены рекомендации по контролю за их установкой и эксплуатационным состоянием, а также дополнительные рекомендации по выбору конструкции удерживающих ограждений.

Консоль может быть жесткая и деформируемая консоль-амортизатор. В конструкциях двусторонних барьерных ограждений используют консоль-распорку; лицевая поверхность балки бордюра или парапета — поверхность ограждения, обращенная в сторону проезжей части; ограждения дорожные — устройства, предназначенные для предотвращения съезда транспортного средства с земляного полотна дороги и мостового сооружения моста, путепровода, эстакады и т.

Энергоёмкость определяют с использованием значений поперечной составляющей скорости движения автомобиля в момент наезда, массы автомобиля и угла наезда на ограждение; уровни удерживания — диапазоны энергоёмкостей от минимально допустимого до максимально возможного , по которым выбирают конструкции ограждений для применения в тех или иных дорожных условиях.

Кроме того, используются следующие признаки: расположение ограждения определяет группы и подгруппы ; принцип работы ограждения определяет тип конструкции дорожного ограждения ; разновидности по конструктивному исполнению определяют виды конструкций. Конструкции ограждений разделяются по классам подклассам и группам подгруппам. По назначению дорожные ограждения подразделяют на два класса — удерживающие для автомобилей и пешеходов и ограничивающие для пешеходов и животных.

Дорожные удерживающие ограждения для автомобилей по назначению подразделяют на два подкласса — боковые и фронтальные. Боковые ограждения удерживают и корректируют траекторию движения при боковом ударе под острым углом к оси ограждения.

По условиям расположения удерживающие ограждения для автомобилей боковые подразделяют на две группы — дорожные и мостовые, каждая из которых состоит из подгрупп: одностороннее ограждение удерживает автомобиль, удар которого об ограждение может быть с одной стороны, устанавливается по боковым сторонам дороги или разделительной полосы ; двустороннее ограждение удерживает автомобиль, удар которого об ограждение может быть с двух сторон, устанавливается по оси разделительной полосы.

Удерживающие ограждения для автомобилей фронтальные по условиям расположения также подразделяют на две группы — дорожные и мостовые, каждая из которых состоит из подгрупп: одностороннее ограждение удерживает удар автомобиля, двигающегося по полосам одного направления движения , устанавливаемое при разделении потока автомобилей, двусторонние ограждения удерживает удар автомобилей, двигающихся по полосам различного направления движения , устанавливаемое в начале и конце разделительной полосы.

Дорожные удерживающие ограждения для пешеходов по условиям расположения подразделяют на две группы — дорожные устанавливаемые на краю обочины и мостовые устанавливаемые на краю тротуаров мостовых сооружений.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Дорожные ограждение. Тучково.

Требования по технике безопасности . При установке элементов барьерного ограждения и их рихтовке с применением кувалды необходимо. Требование по технике безопасности при установке барьерного ограждения. Барьерные ограждения, дорожные ограждения, правила.

Установка барьерных ограждений Барьерное ограждение является важнейшим элементом оборудования автотрасс, мостов, эстакад. От его качества, надежности и долговечности во многом зависит безопасность дорожного движения. Именно поэтому особое внимание при приобретении барьерного ограждения обязательно, если Вы хотите действительно обеспечить максимально безопасные условия для передвижения автотранспорта на вверенной Вам территории. Как известно, в любом деле присутствует человеческий фактор. Даже при условии, если Вы приобретаете лучшее оборудование, высококачественные материалы или самую надежную технику, то Вы еще не получаете гарантию по правильному использованию или установке Вашей покупки, что обеспечит надежность и долговечность использования. Такое может случиться при ремонте, строительстве или просто монтаже обычной бытовой техники. И главное в этом случае, перестраховаться, будучи уверенным в профессионализме работников. Именно поэтому залогом успешного приобретения является не только высокое качество самого оборудования, но и опыт работы специалистов, которые его устанавливают. Все работы по монтажу барьерного ограждения в нашей компании осуществляются с использованием профессиональной техники. Высокопроизводительное оборудование позволяет выполнять работы в кратчайшие сроки без потерь качества. Установка барьерного ограждения является весьма ответственным процессом, от качества которого могут зависеть жизни людей. Ведь подобное оборудование автомобильных дорог является не просто частью качественной трассы или моста, но и еще одним способом обеспечить безопасность дорожного движения. Добросовестный монтаж барьерного оборудования поможет уменьшить силу удара автомобиля, и в определенных случаях исключить его падение иди попадание в кювет. Кроме того, двустороннее дорожное ограждение барьерного типа, которое разграничивает дорожные полосы, исключит возможность выезда автомобиля на встречную полосу, что случается достаточно часто. Стоит помнить, что установка барьерного ограждения может скомпенсировать своей функцией безопасности даже недостатки дорожного покрытия.

Требование по технике безопасности при установке барьерного ограждения Барьерные ограждения, дорожные ограждения, правила установки барьерных ограждений Все работы, связанные с установкой барьерного ограждения должны быть выполнены с соблюдением всех нормативных требований, так как в противном случае, могут быть причинены различные увечья и телесные повреждения. В любой профессии и при выполнении любых производственных работ правила техники безопасности являются правилами жизни и сохранения здоровья.

Карта предусматривает устройство в смену м барьерного ограждения из стального бруса на металлических столбах из двутавров рис. Во всех случаях применения технологическую карту необходимо привязывать к местным условиям производства работ.

ГОСТ 52289-2004, ГОСТ Р 52607-2006

Дорожные условия на мостовых сооружениях в городах относят к группе Е в следующих случаях: мостовое сооружение пересекает железные дороги, интенсивность движения по главным путям которых составляет более поезд. Для всех других случаев дорожные условия на мостовых сооружениях в городах относят к группе Ж. Рабочая ширина не должна превышать расстояние от лицевой поверхности балки ограждения до массивного препятствия рисунки В. На обочине автомобильной дороги барьерное ограждение устанавливают на расстоянии 0,50 — 0,85 м от бровки земляного полотна до стойки барьерного ограждения, парапетное — на расстоянии 0,50 м от бровки земляного полотна до ближнего края парапетного ограждения и не менее 1,00 м от кромки проезжей части до лицевой поверхности балки ограждения или до ближнего края парапетного ограждения рисунки В. Если и такая возможность отсутствует — на тротуаре, примыкающем к проезжей части рисунок В. Ограждение устанавливают на расстоянии не менее 0,5 м от бровки земляного полотна до стойки ограждения и не менее 0,1 м от продольной оси балки ограждения до тротуара рисунки В.

Установка барьерного ограждения

При ширине разделительной полосы более 3 м рекомендуется применять барьерные двусторонние металлические ограждения, а при ширине 3 м и менее - железобетонные ограждения парапетного типа, в том числе со специальным профилем боковых поверхностей. При установке дорожных ограждений принимается расчетная интенсивность движения на 5-летнюю перспективу. Не допускается применять ограждения барьерного типа с использованием тросов на автомобильных дорогах I и II категорий. Не допускается устройство ограждений парапетного типа в виде отдельно стоящих блоков. При сопряжении дорожных барьерных металлических энергопоглощающих ограждений с мостовыми ограждениями следует предусматривать постепенное доведение шага стоек дорожных ограждений до 1 м. При этом протяженность участков с одинаковым шагом стоек должна быть равна 8 м. Примечания: 1. В пределах переходных плит в местах соединения пролетных строений мостов и путепроводов с земляным полотном дороги следует применять ограждения той же конструкции, как на пролетных строениях. В местах деформационных швов стыки балки ограждений следует выполнять с телескопирующим устройством.

Roadside barriers. General technical requirements 1 Область применения Настоящий стандарт устанавливает общие технические требования к дорожным ограждениям на автомобильных дорогах общего пользования, улицах городов и других населенных пунктов.

Карта предусматривает устройство в смену м барьерного ограждения из стального бруса на металлических столбах из двутавров рис. Во всех случаях применения технологическую карту необходимо привязывать к местным условиям производства работ. Недостаточное уплотнение грунта обочин и откосов насыпи может привести к неравномерным осадкам и разрушению барьерного ограждения.

ГОСТ 26804-2012 Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия

.

Технологическая карта. Устройство барьерных ограждений из стального бруса на автомобильных дорогах

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Установка дорожных ограждений КТЦ Металлоконструкция
Похожие публикации